La détermination du type de matériau des pièces en plastique dans les extérieurs automobiles peut être réalisée grâce à une approche globale, comprenant l'observation de l'apparence et de la texture, la compréhension du positionnement du véhicule, la combinaison de la fonction des composants avec des méthodes de test professionnelles. Différents matériaux présentent des différences significatives en termes de brillance, de poids, de son et de texture.
Jugement préliminaire par observation sensorielle
Acier/Métal : Surface lisse et plate avec un éclat métallique distinct ; produit un son net et résonnant lorsqu'on le frappe ; ça semble lourd.
Alliage d'aluminium : lustre brillant et doux ; texture fine; relativement léger; produit un son plus sourd lorsqu’on le tape que l’acier.
Fibre de carbone : présente une texture tissée unique avec une structure régulièrement entrelacée ; dur mais léger ; une caractéristique typique des véhicules-hautes performances.
Plastiques renforcés (par exemple ABS, PP, PC) :
Résine ABS : Couramment utilisée dans les pare-chocs et les panneaux de carrosserie ; a un bon brillant de surface, une dureté modérée et une forte résistance aux chocs.
Polycarbonate (PC) : principalement utilisé dans les luminaires et les fenêtres ; haute transparence; forte résistance aux chocs; pas facilement cassé.
Polypropylène (PP) : Couramment utilisé dans les pièces intérieures, il a un toucher doux et une bonne résistance à la chaleur, mais sa résistance aux intempéries est relativement faible.
Analyse basée sur le positionnement du véhicule et l'utilisation des composants :
Voitures familiales ordinaires : utilisent principalement des plaques d'acier à faible-carbone + du plastique ABS/PP, avec des coûts contrôlables, répondant aux besoins d'utilisation quotidienne.
Modèles de milieu-à-haut de gamme-(par exemple, Audi, NIO) : les composants tels que la calandre et les ailes peuvent utiliser un alliage d'aluminium ou un alliage PC/ABS, équilibrant légèreté et résistance à la corrosion.
Véhicules intelligents en matière d'énergie nouvelle : les calandres éclairées et les modules avant intelligents-utilisent souvent des matériaux à haute -transmittance tels que le M-PMMA et le PC, prenant en charge les fonctions d'interaction d'éclairage.
SUV robustes (par exemple, Hummer H2) : les zones sujettes aux chocs telles que le capot utilisent des plastiques renforcés pour améliorer la résistance aux rayures et aux chocs.
