Spécifications du produit
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Paramètre |
Détails |
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Nom du produit |
Boîtier de trappe de remplissage de carburant |
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Application |
Zone de remplissage de carburant côté carrosserie- |
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Matériaux courants |
PP modifié, PP + 10 % de fibre de verre (GF10), TPV |
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Processus |
Moulage par injection unique ou moulage en deux-injections- |
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Caractéristiques structurelles |
Siège de montage de charnière pour trappe à carburant, butées de retenue et zone de dégagement du loquet |
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Performances clés |
Haute résistance, résistance aux chocs, résistance aux taches d'essence et d'huile, résistance au vieillissement, pas de déformation, fonctionnement fluide et faible bruit |
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Couleur |
Surtout noir |
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Système qualité |
Usine certifiée IATF 16949 |
Le boîtier de la trappe de remplissage de carburant sert de base structurelle autour de l'ouverture de remplissage de carburant du véhicule. La trappe à carburant est montée sur ce composant. Puisqu'elle est exposée au carburant lors du ravitaillement, la pièce doit avoir une forte résistance à la contamination par l'essence et l'huile.
Notre usine possède une vaste expérience dans la fabrication de boîtiers de trappes de remplissage de carburant. Nous exploitons un atelier de 3 000 m² avec 35 ouvriers en moulage par injection. Nous utilisons des matériaux tels que le PP modifié, le PP renforcé à 10 % de fibre de verre et le TPV. PP+GF offre une résistance structurelle plus élevée, tandis que TPV offre une flexibilité améliorée. Des processus de moulage par injection unique et de moulage à deux-surmoulages-sont disponibles.
La structure comprend un siège de montage de charnière pour la trappe à carburant, des butées de retenue et une zone de dégagement de verrou.
Nous accordons une grande importance à la résistance aux taches d’essence et d’huile, car l’exposition au carburant peut dégrader les plastiques standards au fil du temps. Un mauvais choix de matériaux peut entraîner une fragilisation et des fissures au cours d'une courte période d'utilisation. Nos matériaux sélectionnés sont conçus pour maintenir la stabilité sous une exposition à long terme au carburant.
Une résistance élevée et une résistance aux chocs sont également essentielles, car la trappe à carburant est fréquemment ouverte et fermée pendant l'utilisation du véhicule. Le boîtier doit conserver son intégrité structurelle tout au long de sa durée de vie.
Des performances d’ouverture et de fermeture fluides avec un minimum de bruit sont une autre exigence clé.
Nous prenons en charge le développement personnalisé basé sur les dessins des clients grâce à notre-équipe R&D interne. Le développement des échantillons prend généralement de 90 à 150 jours.
Notre usine est certifiée IATF 16949 et tous les produits sont inspectés avant expédition. Des échantillons gratuits sont disponibles (frais de port payés par le client). La quantité minimale de commande est de 1 000 pièces.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter.
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