Les matériaux courants pour les pièces en plastique intérieures d'automobiles comprennent le PP, l'ABS, le PC/ABS, le PVC, le POM et les matériaux en fibre de bambou respectueux de l'environnement. Ces matériaux sont largement utilisés en raison de leurs performances et de leurs avantages en termes de coûts.
En fonction des exigences de fonction et d'emplacement, différents matériaux ont des utilisations spécifiques :
Polypropylène (PP) : Le matériau le plus largement utilisé, présent dans les panneaux de porte, les cadres de tableau de bord, les compartiments de rangement, etc. Il présente une résistance chimique, une ténacité élevée et un faible coût. Le PP modifié, tel que PP/EPDM+T20, est souvent utilisé dans les tableaux de bord pour améliorer la résistance aux chocs.
ABS (copolymère d'acrylonitrile-butadiène-styrène) : utilisé dans les tableaux de bord, les panneaux de commande, les poignées de porte, etc. Il présente une brillance élevée, un traitement facile et une excellente stabilité dimensionnelle.
Alliage PC/ABS : combine la résistance du polycarbonate avec la transformabilité de l'ABS, adapté aux zones présentant des exigences élevées de résistance à la chaleur et aux chocs, telles que les tableaux de bord et les consoles centrales.
Chlorure de polyvinyle (PVC) : Très flexible, couramment utilisé pour les surfaces des sièges, les housses de volant et les substrats de moquette. Certains sont transformés en une couche de mousse souple à l’aide d’un moulage par neige fondue pour améliorer la sensation tactile.
Polyoxyméthylène (POM) : dureté et résistance à l'usure élevées, largement utilisé dans les petits composants structurels fréquemment utilisés tels que les boutons de commande de climatisation, les poignées de lève-vitre et les boucles de ceinture de sécurité.
Nouveaux matériaux respectueux de l'environnement : par exemple, le matériau composite en fibre de bambou utilisé par Wuling a été largement appliqué aux garnitures de toit et aux panneaux de garniture du hayon, permettant ainsi d'alléger et de réduire les émissions de carbone. Chaque tonne de matériau réduit les émissions de carbone d'environ 26 000 grammes et offre l'avantage pour la santé d'une libération de formaldéhyde proche de -nul.
